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摩托车后平叉厂家哪家好?改装摩托车轮胎挑选轮胎时几个衡量标准

时间: 2019-07-05 11:37:27来源: 重庆伟方机械有限公司

今天在这里就给大家粗略的介绍一下,要全面地评估轮胎的性能表现,并没有想像中的那般容易。

抓地力取决于胶质的软硬,与地面接触的面积,轮胎的工作温度等。湿地抓地力较高的轮胎,除了有充足的去水坑纹外,胶质也较干地胎为软,所需的工作温度也较低。但如果在干地使用,耗损度会较快。

轮胎的吸震能力主要取决于胎壁的厚度,胎肚越高(扁平率越高)的吸震能力便越高,乘坐时会舒适,但容易扭曲变形,不利高速操作。

耐用程度和抓地性能通常都是成反比,如何才能找到一个理想的平衡点呢?

高速的稳定性和轮胎结构是否坚固又轻盈很有关系。轮胎结构不坚固,会抵受不住轮胎高速运转时所产生的离心力,导至变形影响稳定性。

操控度的好坏,和轮胎的横切面形状及结构特性有莫大的关系。能提供轻快的转向表现,同时又能保持直线的稳定便是好轮胎。作为普通骑士,我们很难独立地给予各项目评分。因为在实际乘骑时,轮胎的综合表现,才是我们最容易感受到和最关心的地方。综合表现可以转化为操控的乐趣度和信心感。所以轮胎制造商一般依据着以下6项的轮胎性能,来解构骑士的综合感受要求。摩托车后平叉厂家哪家好改装摩托车轮胎挑选轮胎时有拿几个衡量标准?

1. 接地面及快速回直的关系

如何令轮胎在倾斜时能营造到一大片接触面积,同时又能保持轮胎的结构不变,是一门很高深的学问。较大的接触面,能给予骑士早开油门的机会,和提供制动时所必需的稳定性。

除此以外,在轮胎的结构不变的大前提下,轮胎的接地面越多,车身回复垂直的快速性便会越高。

怎么说呢?原来轮胎垂直时的中轴线和轮胎倾斜时的中轴线相差越少,便越有利轮胎快速回复垂直。

2. 最大抓着力与工作温度的关系

一般来说,轮胎的抓地力和轮胎的温度成正比关系。如果你的轮胎在未开车前有热毯包裹着,当然不是问题。(赛车场见到的停着的赛车轮上有一个套就是因为这个原因)但对于日常在道路使用的轮胎,在有限的热度下尽快提供理想的抓着力,是很多高阶骑士所关心的问题。

我们从一些国外的视频上见到的直线加速赛,出发前要原地烧胎就是因为这个

3. 横向抓着力的消失速度

影响操控信心的一项重要因素,是轮胎能否及早对骑士传达何时到达极限的讯息。如果轮胎的抓着力在到达极限前只有很少甚至是无迹可寻的话,相信很难令骑士放胆一试。好的轮胎,便需要及早向骑士作出示警,好让驾驶者知道自己还有多少抓着力在手,从而作出调整配合。

4. 胎纹与接触面的分布

Negative area越高,抓地力越低。前胎因为要负责排水,所以轮胎中间的位置接地面较少,但当倾斜度越高时,接地面会越高。尾胎的排水位主要在集中在轮胎中央的两侧,和前轮的分布不同。但同样地仍是倾斜度越高,轮胎的接地面越多。

各位新手看完这个轮胎离地面的分布图后,应该对车体的倾斜减少不必要的恐惧。但话又要说回来,轮胎两侧的胎纹较少,无疑在干地时能提供较高的抓着力,但如果在马路上遇上积水,排水能力较低的胎边便会吃亏。制造商要研制的,便是如何分布理想的胎纹,在最大抓地力的前题下,提供最理想的排水能力。

5. 轮胎的结构

我们知道轮胎的主要构造是帆布和橡胶。但当中用的物料处理和比例变化,是一门高深的学问。如上文所述,要讨论轮胎的接地面,大前提是要轮胎的结构没有产生变化才能继续进行,可见轮胎的结构设计是十分重要。

以德国产的摩托轮胎为例,他们率先引入0度捆缚钢索来分担帆布负担的功能,提供轻盈和刚度并重的高性能摩托车轮胎。尤其Sportec M-1更是采用了MAW捆索技术,更配以不同密度的钢索分布,来达到更理想的轮胎结构。

6. 轮胎的功能定位

高性能的产品,往往更针对性的与高性能跑车或街车,不同的轮胎有不同的用处,比如复古车上的锯齿胎肯定不会有跑车胎上的高性能要求,ADV上的巧克力胎非铺装路面的适候性肯定比热熔胎强百倍。





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