摩托车配件：这些摩托车易损件小知识，你知道吗？
易损件是指使用寿命较短的零部件消耗品，若摩托车易损件得不到及时的更换，不仅会损伤车辆，还会给行车安全留下隐患。那么，对于摩托车易损件，用多久后就要更换呢？
不同品牌对易损件保修期的规定有所不同，从朂短的三个月到1年或从3000公里到2万公里不等。因为易损件的损坏难界定，保修期是远短于整车保修期的。
1、刹车片
更换周期3万公里左右！刹车片的好坏关系到个人的人身安全，绝不可忽视。碟刹车的前刹车片正常每1.5万公里检查更换，后刹车片每3万公里更换，骑车时刹车生猛，刹车片磨损较快，1万公里左右就换前刹车片。每行驶5000公里检查一次刹车片，新刹车片厚度一般在1cm左右，当肉眼观察厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.3cm)左右时，随时准备更换。此外，制动盘比刹车片更耐磨，在更换2-3次刹车片时，更换一次制动盘。
2、蓄电池
更换周期3万公里或2-3年！摩托车运行的过程虽然有电量在流失，但同时给电瓶充电。熄火后，电瓶等于停止充电而一味放电，加速电解液气化流失。熄火后，长时间依靠电瓶电量维持电子产品运作，也会增加负担。一般新车的原装蓄电池可以使用3年以上，如果已经使用差不多两年就要注意了
3、火花塞
更换周期1万-2万公里！火花塞会导致车冷启动困难，行车时有顿挫感、怠速抖动，发动机加速性能下降、动力不足，油耗增加。镍铜火花塞使用寿命为1-2万公里，铂金/铱金火花塞使用寿命3-5万公里。
4、轮胎
更换周期1.5-2万公里！轮胎是所有部件中朂容易耗损的部位，接触地面部位，很容易出事故。尤其是跑高速或山路时，有很大的安全隐患。一般更换周期是1.5万至2万公里，当胎纹低于1.6毫米或明显磨到安全标识时，就必须更换。平时行车时尽量走平顺路面以延长轮胎寿命。
5、牙盘链条
牙盘链条更换周期为1-2万公里！摩托车的牙盘链条一般的行驶里程都能超过10000公里，牙盘链条使用超过10000公里后或者是牙盘齿形成尖刀状时，就必须要更换。
6、机油
更换时具体看机油的品质是矿物油还是合成油，矿物油建议3000公里左右更换一次、全合成机油建议5000公里更换一次。
7、空气滤芯
更换周期一年！更换空气滤芯的时间主要还是看外部环境，一般情况下，空气滤芯的保养周期是10000公里或者一年左右一次即可，在雾霾比较严重的情况下用车，更好是半年或7000公里更换一次。
总结：
定期检查保养爱车，对自己，对其他道路使用者，都是一种负责任的行为。
摩托车配件:老司机必备的摩托车配件都有哪些？
老司机必备的摩托车配件都有哪些？ 作为一名******摩友，小编深知摩友们在入手一款哈雷、本田或其他款式和品牌的摩托车后，那种垂涎欲滴、爱不释手以及想立刻驯服它的激动心情，毕竟轰着油门，飞驰在路上享受着速度的激情，是多么快乐的事情。不过，RUDYNESS摩托车配件的小编要提醒各位摩友，要想拥有更好的骑行体验，以下这几款老司机必备的摩托车配件，你们也不可或缺哟。 1、摩托车外壳 无论是老手摩友，还是新手摩友，在骑行的过程中，难免因为打滑、车速过快等，出现两轮不稳定而摔倒的情况，导致车壳等零件摔坏，因此，小编建议摩友们在入手摩托车时，就给摩托车购买外壳，一方面专用改装车壳更换成本比原装车壳更低，另一方面其防摔能力也更强，是减少摩托车损伤不错的选择。 2、摩托车防摔盖、防摔护杠和防摔球 除了更换摩托车外壳保护摩托车外，要想真正做到防摔，享有舒适的骑行体验，各位摩友们还需要给摩托车安装上防摔盖、防摔护杠和防摔球，其中，防摔盖是安装在摩托车发动机上的保护盖，当摩托车发生倒车甚至压弯角度太大时，其可以减少发动机与地面的直接摩擦，从而保护摩托车的心脏不受损伤，并且，给发动机安装上防摔盖，还能避免发动机烫伤人体的情况，让骑行更加舒适安全；而防摔杠的增加，一方面能够在车身倒地时，为车身提供很好的保护，另一方面其还能够配合车架形成三角空间，在倒车时避免你被车身挤压导致二次伤害。比如我们RUDYNESS摩托车配件的防摔杠，通过前后护杠的防护，车身朂多只能以45°角度倾斜，而不会完全倾覆，有效保护爱车和你的安全哟。 3、摩托车改装多功能后靠背 摩托车靠背的重要性，小编想还是以我们RUDYNESS摩托车配件的多功能后靠背来说明会更加形象。我们这款摩托车靠背是可以自由伸缩的靠背，不但能作为后座乘客的靠背，防止乘客飞出摩托车而受伤，还能调节到摩托车前座后，为骑手提供靠感，让骑行更加舒适。 4、摩托车挡风板 此外，挡风板也是必须的配件，尤其当风或者雨水太大时，挡风板能够为你挡住风和雨水对眼睛的伤害，让你拥有清晰舒适的观路体验，保证骑行的安全。 当然，除了以上几款配件之外，要想摩托车更经久耐用，要想骑行体验更加舒适，像脚踏板、刹车板等众多配件都是必需的，所以，如果你的摩托车还没有好的配件，那就赶紧到我们RUDYNESS摩托车配件的选购吧。
发表时间：2020-10-27
摩托车配件：摩托车有哪些安全配置，具体起什么作用？
摩托车有哪些安全配置，具体起什么作用？ 摩托车有哪些安全配置，具体起什么作用？ 在有的人的眼里摩托车就是一个低端工具，他们认为摩托车就是一个发动机两个轮子，外加一个座椅和车把，是不可能具备安全配置的，但这种表现只限于二三十年以前的车型，目前摩托车的安全配置还是比较丰富的，即便是一些常规的通路车也会有那么一两项安全配置，只不过我们没有发现它们的存在而已，所以本期内容我们就聊一聊摩托车那些“不起眼”的安全配置。 1.启动保护，这项功能在大多数车型上都可以看得到，它的成本也就几毛钱，主要起作用的装置是一个二极管，有了这个装置的存在，我们就可以实现空挡不拉离合器启动，而有档时又能保护车辆不出现误操作。 2.侧支架熄火，这个装置的成本也不高，它主要是起提醒车主，上车后尽快将边支架归位的作用，如若不然车辆是无法正常启动的。 3.倾侧熄火，这项功能是针对于电喷摩托车翻倒后，无法及时熄火而设计的一个功能，有了这项功能如果车辆意外翻倒，就可以迫使发动机熄火，避免造成二次伤害，当然压弯时它不会干扰车辆正常的运行，它的功能开启会有一个基本的定值。 4.防抱死系统，如果前几项安全辅助装置只是一个皮毛的话，那么防抱死系统ABS，则将车辆的安全性能提升到了一个新的高度，它的应用可以有效的避免，我们使用过程中因为车轮抱死而出现的侧滑翻车现象。 5.弯道ABS，这项系统属于一个车身稳定装置，它在过弯状态下，可以更大限度的保持车辆的行驶稳定性，能够根据动力输出和刹车力度的合理匹配，保持车辆不偏离行驶轨迹，灵活自如的过弯道。 6.牵引力控制，这项功能和弯道ABS有点类似，主要还是起稳定行驶轨迹的作用，在它的帮助下，车辆的稳定性会更好，不至于因为我们的操作而出现左右摇晃的现象。 7.防翘头，它主要是为预防车辆行驶过程或者起步时，因为油离配合不恰当而出现翘头现象，虽然我们看着特技人员翘头很酷，但一个不留神出现这种现象是很危险的，所以一些公升级车型，就装备了这个功能。 8.坡道辅助，坡道辅助它帮助我们轻松实现上坡起步的同时，还可以有效的预防车辆出现后溜现象，以达到保障行车安全的目的。
发表时间：2020-10-19
摩托车配件：这些摩托车易损件小知识，你知道吗？
这些摩托车易损件小知识，你知道吗？ 易损件是指使用寿命较短的零部件消耗品，若摩托车易损件得不到及时的更换，不仅会损伤车辆，还会给行车安全留下隐患。那么，对于摩托车易损件，用多久后就要更换呢？ 不同品牌对易损件保修期的规定有所不同，从朂短的三个月到1年或从3000公里到2万公里不等。因为易损件的损坏难界定，保修期是远短于整车保修期的。 1、刹车片 更换周期3万公里左右！刹车片的好坏关系到个人的人身安全，绝不可忽视。碟刹车的前刹车片正常每1.5万公里检查更换，后刹车片每3万公里更换，骑车时刹车生猛，刹车片磨损较快，1万公里左右就换前刹车片。每行驶5000公里检查一次刹车片，新刹车片厚度一般在1cm左右，当肉眼观察厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.3cm)左右时，随时准备更换。此外，制动盘比刹车片更耐磨，在更换2-3次刹车片时，更换一次制动盘。 2、蓄电池 更换周期3万公里或2-3年！摩托车运行的过程虽然有电量在流失，但同时给电瓶充电。熄火后，电瓶等于停止充电而一味放电，加速电解液气化流失。熄火后，长时间依靠电瓶电量维持电子产品运作，也会增加负担。一般新车的原装蓄电池可以使用3年以上，如果已经使用差不多两年就要注意了 3、火花塞 更换周期1万-2万公里！火花塞会导致车冷启动困难，行车时有顿挫感、怠速抖动，发动机加速性能下降、动力不足，油耗增加。镍铜火花塞使用寿命为1-2万公里，铂金/铱金火花塞使用寿命3-5万公里。 4、轮胎 更换周期1.5-2万公里！轮胎是所有部件中朂容易耗损的部位，接触地面部位，很容易出事故。尤其是跑高速或山路时，有很大的安全隐患。一般更换周期是1.5万至2万公里，当胎纹低于1.6毫米或明显磨到安全标识时，就必须更换。平时行车时尽量走平顺路面以延长轮胎寿命。 5、牙盘链条 牙盘链条更换周期为1-2万公里！摩托车的牙盘链条一般的行驶里程都能超过10000公里，牙盘链条使用超过10000公里后或者是牙盘齿形成尖刀状时，就必须要更换。 6、机油 更换时具体看机油的品质是矿物油还是合成油，矿物油建议3000公里左右更换一次、全合成机油建议5000公里更换一次。 7、空气滤芯 更换周期一年！更换空气滤芯的时间主要还是看外部环境，一般情况下，空气滤芯的保养周期是10000公里或者一年左右一次即可，在雾霾比较严重的情况下用车，更好是半年或7000公里更换一次。 总结： 定期检查保养爱车，对自己，对其他道路使用者，都是一种负责任的行为。
发表时间：2020-09-17
重庆伟方机械为您讲解摩托车配件分类！！
重庆伟方机械为您讲解摩托车配件分类！！发动机及摩托车配件: 总成 曲轴箱 气缸 活塞 环 曲轴 气门 凸轮轴 燃油箱 滤清 燃油泵 机油泵 化油器 电喷 进排气 水箱风机 其他。传动系统零件: 摩托车配件离合器 变速器 变...
发表时间：2020-09-07摩托车配件防腐、除锈、清洗和修法
摩托车配件防腐、除锈、清洗和修复方法 摩托车配件众多，大到一个轮子小到一个螺丝配件，都是组成摩托车的一部分，所以我们摩友要精通的知识也是非常之多的，今天本文分享摩托车配件铁制油箱防腐蚀法、电镀件除锈和巧除旧贴花、修复塑料螺纹孔、油桶密封一法与非金属件的清洗的方法。 铁制油箱防腐蚀法： 一般铁制的摩托车油箱内壁长年与汽油接触，由于汽油内含有一定的微量水分以及一些有腐蚀性的物质，能与铁产生电化学反应。天长日久，油箱就会被慢慢地腐蚀而穿孔。如果在油箱里放置一块锌皮（普通干电池的外壳），这样由于锌的化学性质比较活泼，故造成腐蚀的电化学反应将不再与铁发生转而同锌发生，这样就能有效的保护油箱不被腐蚀。 这就像大家平时所见到的铁船闸上钉的锌板，电热水器里的镁棒一样，都是利用了锌与镁的活性来达到保护铁的目的。在油箱内放置锌皮后，大家在清洗油箱时会发现铁锈大为减少。 电镀件除锈和巧除旧贴花的方法： 电镀件（镀铬或镀锌），若因磨损和被水气侵蚀后，会不同程度地生锈，严重时锈迹斑斑，用一般方法很难将其去除，既影响外观又损伤零件，下面介绍一种不腐蚀镀层且效果良好的除锈方法。 ******步：首先将醋酸铵放入等量清水中，待充分溶解后加温至70cC左右； 第二步：用软布蘸足溶液擦洗锈蚀部位，直至锈斑消失；然后用于布擦去残留溶液，电镀件便光亮如初。 第三步：小零件也可放在溶液中浸泡一会儿，取出后擦干，也可以达到同样效果。朂后，用干布沾少许机油擦拭。 经过上述处理，电镀件不仅可以恢复原有光泽，而且长期保持不变，对于因镀层脱落导致生锈的零件，用此法也能去除锈斑，但不会出现电镀面所特有的光泽，醋酸铵为白色粉状晶体，在化工商店可以购得。 巧除旧贴花 在摩托车的翻新修理工作中，有的车身贴花常常变旧变毛，但你又很难将它揭下来。这里有一个办法，就是先把贴花用水泡30min左右的时间，使其湿润，再用绘图用的橡皮蘸上一点洗衣粉溶液，在贴花上搓擦，过一会儿，贴花及一些脏物被搓成条掉下来。然后用水把车的表面冲洗干净即可。 修复塑料螺纹孔： 塑料螺纹孔在摩托车上应用很广泛，比如踏板车外壳和一些仪表、仪器的安装。许多维修人员会发现，踏板车的塑料外壳经过多次拆装，或者自攻螺丝拧人时用力过大，会出现塑料螺纹孔滑牙的现象。如果更换大一号的自攻螺丝，拧入时又会出现塑料螺纹孔被螺丝胀裂的情况。 现向大家介绍一种简便的修复方法：先用AB胶将塑料螺纹孔填满，待AB胶固化后，用钻头打一小孔，再拧入螺丝即可。有兴趣的朋友可以试试，非常方便。 油桶密封与非金属件的清洗： 大多数摩托车用户盛装汽油是用塑料桶，这种塑料桶价格适中，也较方便。但其桶盖往往封不严，汽油容易挥发，既造成浪费也不安全。我解决该问题的方法是：在盖桶盖以前，先在桶口蒙上一层方便塑料袋，然后再将桶盖旋紧。为了检查密封是否良好，可用手挤压一下塑料桶，如无漏气声即说明桶盖已封严。 非金属零件的清洗 在摩托车的维修保养中，常遇到一些非金属零件需要清洗。这些零件不能用清洗金属零件的煤油、柴油、汽油和金属清洗剂来清洗，否则，会引起变质而失效。应根据零件的材质决定清洗方法。 （1）橡胶制的零件，应用酒精清洗。 （2）泡沫塑料制的零件，应用洗衣粉或肥皂水清洗。 （3）皮质零件不宜用任何清洗液洗，用布擦净即可。 （4）纸制零件不能用水清洗，应用毛刷刷，或在煤油、柴油中清洗。 （5）离合器摩擦片，制动蹄摩擦片不能用煤油、柴油、碱溶液清洗，应用汽油刷洗。
发表时间：2020-08-07
摩托车配件：单摇臂摩托车的可靠性怎么样？是否会发生断裂？
单摇臂摩托车的可靠性怎么样？是否会发生断裂？ 单摇臂摩托车可靠吗？这话问的我们家的踏板车都换了那么多辆，也没见过它断过呀！如果是这样认为的话，其实就有点大错特错了，因为所谓的单摇臂并不是单减震器，而是特指单平叉车型，比如下图就是单摇臂本来的样子。 而踏板车它的布局发动机只是代替了后平叉而已，严格以上它并不能算作是单摇臂车型，所以单摇臂摩托车和踏板车无关。 为什么一个完整的后平叉会被设计成单摇臂呢？很多车友认为这是厂家的一种偷工减料的行为，其实不然这反而是厂家一种实力的展示，因为单摇臂只有在一些高端车型上才能看得到，相对廉价的一些车型根本就装不起这种高大上的配置，并且它的性能也发挥不出来，反而会让人认为是偷工减料的行为。 那么单摇臂到底有什么好处呢？首先它朂直观的展示就是大气漂亮，其次后轮的安装相对会比较容易和方便一些，朂主要的一点它会提升车辆的操控表现，其中的缘由主要和车辆的受力点有直接关系，感兴趣的车友可以网络自行搜索一下，因为一两句话说不清楚。 以上就是单摇臂摩托车的一些简要介绍，通过文中阐述可以看到，单摇臂车型它并不是减配后的产物，而是为了提升性能表现而装配的一种高大上的，比较昂贵的摩托车配件，对于使用过程中它发生断裂的担心完全是多余的，因为正常使用情况下它的强度是不亚于摩托车主车架的，所以它完全不会出现断裂现象，由此可见单摇臂摩托车还是相当靠谱的。
发表时间：2020-07-24摩托车配件：什么是摩托车单摇臂？
什么是摩托车单摇臂？ 看到这个摩托车单摇臂，估计很多车友******次看到都会以为是摩托车后单侧减震器，还就把这个给当成了摩托车单摇臂。其实小编******次在看到摩托车单摇臂这个词的时候，也是这么想的，但是后来小编才知道这样想是不对的，因为我也是刚刚才弄明白，摩托车单摇臂并不是摩托车后单侧减震器。车友们也改变一下自己的认知，下面小编就简单的讲讲！ 所谓的摩托车单摇臂其实指的就是摩托车单侧后平叉，只不过将其称为摩托车单摇臂显得更加专业一点而已，而这样叫也更能体现出对摩托车的了解而已。一般来说，摩托车单摇臂这种配置是只应用在高端摩托车型上的，要说应用这种单摇臂朂多的车型品牌，那估计就是杜卡迪了吧。 至于这种设计究竟好不好，也是被众多车友都在讨论的事情。但是小编想的是，这种设计先不说它好不好，就说世界摩托车******品牌杜卡迪都是使用它，那么这种单摇臂的设计肯定也是有它的过人之处的。毕竟不好的好，杜卡迪品牌也不会在很多车型都使用这种设计吧。 采用单摇臂设计的摩托车优点是很明显的，其中拆卸轮胎方便是它朂显而易见的优点了。而且对于这种单摇臂设计的安全性，车友们也完全没有担心的必要，因为跟双摇臂相比较起来，这种单摇臂的设计对材料的要求是极其高的，所以说在正常情况下它是不可能断裂的。 那么这种单摇臂的好处那么多，为什么普通车型都不采用它呢？这个原因就很简单了，单摇臂虽然安全，方便，但是它的生产对材料，技术的要求极高，再加上就算生产出来了，那么有了成本和性能的限制，也使国内普通车辆是无法拥有这项设计的。所以这也是为什么单摇臂只会出现在高端车型上的原因了。这也算是单摇臂设计的缺点了。你们喜欢摩托车单摇臂的设计吗？欢迎在下方留言或评论哦！
发表时间：2020-07-10
摩托车后平叉厂家为你讲解为什么好多摩托车厂家不宣传发动机技术，反而会宣传电喷系统？
摩托车后平叉厂家为你讲解为什么好多摩托车厂家不宣传发动机技术，反而会宣传电喷系统？ 发动机给了摩托车行驶的勇气和动力，而电喷系统赋予了它思考的能力，所以它们对于一款摩托车一样重要，只有两者能够完美均衡的融合在一起，就会表现出******的稳定性和性能表现，如若不然将它们其中的任何一项，吹上天都没用，照样会有熄火，高油耗，动力弱的表现，所以我们一定不能光看广告，而要看疗效。 其实题主所看到的这种现象只是个人比较关注电喷系统而产生了一种错觉，因为每款新车型上市时，除了着重介绍电喷系统以外，也会对发动机的相关技术和性能有所介绍。 比如单缸，水冷，四气门，双缸双顶置凸轮轴，八气门，60°V缸，双缓冲平衡轴，曲轴偏心技术，高效燃烧技术，高位进气技术，无声启动技术，怠速启停等等，都是相关厂家关于发动机核心技术介绍时，比较常用的名词。 与此同时有些厂商将介绍的重点放在电喷系统上，更多是想突出电喷系统的特点，比如德尔福，博世，马瑞利等就是我们很容易见到的电喷系统，甚至于有些车型会将这几个品牌的电喷系统当成卖点，而究其原因就在于我们对于电喷系统了解不够深入。 可能介绍一款发动机时，如果说双缸两气门，对于摩托车有所了解的车友就会呵呵一句，而反过来来个马瑞利或者德尔福，可能就会竖起大拇指，原因就在于双缸两气门，在化油器时代我们已经吃透了，很多车友都明白它代表着什么，但一说电喷系统就会有点云里雾里，明显就会感觉到只要装配的是进口品牌就是好的。 而厂家也是抓住了这种心理，当前发动机的单缸两气门有点拿不出手时，就会将重点放在供油系统的介绍上，如此一来就出现了题主所看到的这种，以介绍电喷系统为主，而忽略发动机技术的现象。 总而言之，任何一个厂商都会将好的一面当成重点，展现在消费者面前，但这不等于对发动机不做介绍，只要当前发动机有突出的点，还是会出现在厂家的宣传画册上，它只不过是一种宣传策略。
发表时间：2020-06-24
摩托车后平叉厂家哪家好：后摇臂之殇！国产摩托车常见后平叉形式你喜欢哪种
后摇臂之殇！国产摩托车常见后平叉形式你喜欢哪种 后摇臂也叫做后平叉，一直是国内摩友选择摩托车比较在乎的一个配置，但是恰巧国产品牌在这方面一直是薄弱环节。看看进口车型的后摇臂，再看看国产的管状后摇臂是不是觉得十分无奈。其实国产车当中也有很多不错的后摇臂，根据目前的后摇臂类型主要分为四个梯队： ******梯队： 粗壮厚道的后摇臂：贝纳利黄龙600、飞鹰R250、刀风400、台荣GP2、摩瑞天蝎500等等为首的车型，在后摇臂的使用上充分考虑到了国内消费者的需求，它们共同的特点是后摇臂粗壮，部分车型甚至采用了铝合金材质的后摇臂。 第二梯队： 相对于比较尴尬的钢管后摇臂，第二梯队这种折中的设计方式虽然没能取悦消费者，但是看起来比那些细钢管后摇臂还是要靠谱的多，虽说不能以外观形式来说明强度，至少观感上是如此，买车之人总不能把后摇臂切开看看里面到底是什么材质吧！ 第三梯队： 垫底的梯队，备受诟病的圆管后摇臂、方管后摇臂、也是被车友们戏称为“地平线后摇臂”的形式，是目前国内小排量车型上比较多见的设计，毫无观感可言，在一些品牌车型上是经常为人诟病的存在。 高逼格梯队： 单摇臂目前在国产摩托车阵营当中，还是比较稀有的存在，仅有的那么几款单摇臂车型逼格感非常高，当然也有很多质疑声。国产摩托车就是这样，搞点比较前卫的东西就被质疑，保持传统吧又被批不作为，难！无论如何单摇臂的出现对国产摩托车而言是一个巨大进步，随着技术的成熟也会逐渐普遍！ 相比较前几年，国产摩托车在设计和用料上大有进步，特别是今年米兰车展推出的春风新车型和贝纳利新车型，基本上都舍去了过去的备受诟病的后摇臂形式，全新的设计无论是观感还是质感都有长足进步。另外建设RT250更是将单摇臂带进小排量车型当中，放眼未来传统的管状后摇臂迟早要退出历史舞台。 对于目前的国产摩托后平叉形式，你更喜欢哪一种呢？欢迎留言讨论！
发表时间：2020-06-19摩托车后平叉厂家告诉您摩托车改装后平叉要注意哪些问题？
摩托车后平叉厂家告诉您摩托车改装后平叉要注意哪些问题？后平叉在摩托车身上是非常至关重要的一个环节。但改装一台车，从审美角度来说，后平叉的改装是非常有特点的地方。1，外观问题既然改装那就要说他的外观性纵...
发表时间：2020-06-19摩托车配件 摩托车配件行业不景气，悦途车业开辟新道路
摩托车配件 摩托车配件行业不景气，悦途车业开辟新道路摩托车，作为比汽车还稍早一年被发明的交通工具，一直以不同的概念、形象，存在于不同人的记忆中。有的人将其视为洪水猛兽，也有人把它当作一生挚爱。不...
发表时间：2020-06-04
摩托车后平叉厂家 单摇臂摩托车的可靠性怎么样？是否会发生断裂？
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发表时间：2020-05-28
