摩托车后平叉厂家告诉你摩托车怎么安全下长坡

听身边一个喜欢骑摩托车的朋友这样问：骑着摩托车下长坡的时候，就会觉得转速太高要爆缸了，那么究竟应该怎样操作，才是安全的模式呢？

一般情况下，摩托车没有携带很重的货物，发动机会很好的减速作用，所以大多数的坡道都能够安全地行驶下去，当然也不清楚这位朋友说的发动机转速高，是高到怎样的境界，如果在正常的情况下，没有搭载很重的货物的情况下，即使是再陡的坡，发动机的转速也不会飙到红线区，而且摩托车的重量本来就轻，又不是货车，所以对牵引力没有太高的要求。

就拿单缸通路型摩托车来说吧，输出的转速一般都维持在七千转以上，发动机的红线区域的转速，一般保持在9000转以上，甚至还可能更高，这样的转速高度，可以满足下陡坡的发动机减速使用，但是话说回来，如果还不够用的话，轮胎的附着力都不足以支撑这个坡，那就说明这不是坡，而是壁，开摩托车走在这个地方，就不合适了。

就算摩托车在满载货物的状态下，下坡之前肯定要把速度减下去，可以根据坡度的状态，来合理选择档位，当然这个时候，前后制动也要配合起来，切记不能长时间的使用，前后制动只是起到辅助减速的作用，还是需要靠发动机的牵引力，来控制好下坡的速度，一般情况下，不会有出现大的问题，也不知道这位朋友为何会担心发动机爆缸。

大家应该明白，发动机不是纸糊的，所以没有那么容易爆，发动机在定型的时候，经历的耐久性试验肯定非常严苛，所以说发动机测试的时候，经历的那个强度，不是一个坡就能比拟的。大家也很清楚，按照******标准研究出来的发动机，肯定需要经过耐久性测试，这个测试也给出了规定，例如发动机在不超过10小时的时候，就要停机好好做一次保养，发动机在这个期间，是处在节气门全开的情况下高速运转的，也就是大家认为的全油门状况，那是不是比你下坡的发动机转速更高呢？自然时间方面的考验，肯定也下长坡的时间更长，话说回来，如果真的到了失控的地步，车主能想到的就是弃车保命了，难道还会担心发动机报废吗？也就是说这朋友有些杞人忧天了，大家也没必要担心发动机会怎样？只需要考虑安全驾驶就行了！

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