不管是车主还是修理工，经常会遇到一些疑难故障，某个部件老是损坏。通常的做法就是哪个坏换哪个，但换上去新的用不了多久就又坏了。这就犯了头疼医头，脚疼医脚的毛病！

有的人会辩驳说，这是摩托车配件质量不行，不可靠，用不住；也有的人会反驳说，不一定是配件质量问题，是装配的方法不当，造成异常磨损而损坏。

事实果真如此吗？可能并不是大家想的那样。反复出现的故障，还是应该探寻根源为好。虽然这是一个非常简单的问题，可以说不管是修理工都是摩托车玩家都有可能遇到类似的问题，但在解决方法上却很有差距。

维修此类故障，怕的就是找不到问题所在，盲目的换件，会导致一系列后果，作为车主，会损失金钱，损坏车辆；作为修理工，会丧失客户的信任而让生意受损。今天我们以一台110发动机为例，探讨一下这个问题。

是什么造成新换的张紧轮和摇臂使用不久就产生过度磨损？

为什么机油泵驱动轮会经常坏，用不住？

这些问题，轻者可能损坏配气系统而影响发动机正常工作。

严重时造成发动机润滑不良，直接造成发动机报废。

其实我们很多朋友只看到了表象，却没有深入探究配件之间的互相关联，只看到了损坏的配件，却没有探究导致配件反复损坏的原因。

事实上，如果维修中疏忽了摇臂推杆的重要性，就有可能导致此类故障反复出现，因为摇臂推杆的自由活动能力和弹簧的弹力强度会直接影响张紧系统，它有了故障，可能不仔细检查看不出来，但却会导致上述故障的反复出现，进而导致相关配件反复损坏！